Когда выйдет Тойота Камри в новом кузове

Хорошего дня шановні автомобілісти. Так як сам довольно часто полюбляю почитати відгуки, то вирішив і свій написати. Власного автомобіля немаю, хоча планую цієї зими ним обзавестись, а працюю водієм на одній із київських фірм.

В данной публикации рассказывается про когда выйдет тойота камри в новом кузове, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Машинку забирав в березні цього року. Чому Тойота Камрі і чому 3.5 Premium? Тому що фірма співпрацює лише з Тойотою (не знаю з яких причин) це по-перше, а по-приятеле тому що водієм працюю у ген.директора (катаю шефа)))).
авария тойота камри
І так зараз на одометрі майже 12 000 тис.км пробігу, так що думаю вже можна робити хоча б якісь висновки. Порівнювати буду з попереднюю версією, на якій прокатав шефа 5 років (Камрі V40), бо досвіду експлуатації схожих по чертях і т.п. авто немаю.

Щодо зовнішнього вигляду, то я навіть не знаю, що й казати. Всі її хають за те що вона ніби уродка, дизайн - аляКитай, але їх ну дуже багато на дорогах, не знаю як де, але в Києві майже під кожним стовпом. В новій Камрі мені перш за все подобається салон, особливо в отечественныйій комплектації Преміум, в порівнянні із минулим салоном це як кажуть в Одесі две громадные отличия.

авария тойота камри

Более свежие новости про когда выйдет тойота камри в новом кузове Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

Тут і великий навігаційний і розважальний екран і камера заднього вигляду і повноцінний пульт управління кліматом, музикою, сидіннями на задньому последовательностьі, машина нафарширована під завязку усілякими функціями і опціями. Місця стало ще більше. Коротше кажучи, в автомобілі приємно перебувати, в ньому хочеться їхати і їхати, навіть настрій піднімається. Єдине, що мене дратує, так це старий монохромний дисплейчик клімат-контролю, ну невже неможна було на чомусь іншому зекономити в автомобилейі за такі гроші((. Ззовні в автомобилейі мені подобається передня частина, яка чимось нагадує мені дорожчих Лексусів, а от корма. ех. мені здається, що дизайнерів підганяли або вони не встигали в строчки і зробили її нашвидкоруч і навмання, чим порушили гармонію дизайну, яка була у Камрі V40 і разом з нею пішла у забуття харизма. Ну нічого, до для того чтобы вигляду я уже звик і як казав один чоловік маємо те що маємо.

Двигун у цієї машини той самий, що і на попередній версії, новий лише шестиступінчастий автомат. По моїм віна данный момент динаміка в авто залишилася та ж сама. З місця на педальку тиснути треба акуратно, тому що одразу ж буде пробуксовка, все таки дається в символы обєм 3.5, 277 к.с. і крутний момент в 350 Нм. В місті стільки потужності не потрібно це совершенно верно, бо якщо сильніше натиснеш, то ризикуєш вїхати комусь в задницю. А от на трасі це не автомобіль, а - ракета, куля, боеприпас, який вилітає з дула, надзвуковий літак, можливо я трохи перебільшую, але враження від розгону і обгонів феноменальні що на попередній автомобилейі, що на цій - нічого не змінилося. По трасі завжди їду швидко (швидкість то не відчувається) і ніколи не переживаю за обгін, бо знаю, що завжди встигну. А от ходова трохи змінилася або її по інакшому настроїли, бо машина стала трохи збитіша, нестало вертикальних розгойдувань та й крени наполовину зменшали і сказати, що машина стала якоюсь жорсткою це була б неправда. Так, ходова трохи жорсткіша, але той комфорт від їзди і плавність ходу, яка була на Камрі V40 нікуди не ділись і мій шеф, який постійно засинав в дорозі на попередній автомобилейі, продовжує це робити і на цій, хоч зараз він перебрався на задній диван (опускає собі спинку заднього дивану і посуває переднє крісло трохи вперед, настроює під себе клімат і музику), а раніше все це робив на пасажирському сидінні. До речі, як на мене то ця машина більше заточена під пасажирів заднього дивана - в них є і підігрів і електронастройка спинки дивану і 3-тя территория клімат контролю і навівть музикою вони теж можуть управляти. Тепер мій шеф майже ніколи не їздить спереді, зі мною, на пасажирському сидінні, ввесь час ззаду.

Керувати цією машиною мені подобається більше ніж попередньою: настройки клімата в мене свої, в шефа свої, аудіосистема грає набагато краще, їздити по неньці Україні допомагає рідна навігація, яка слід відзначити доволі коректно працює, подобається світло, те як машина веде по отечественным дорогам, те як вона набирає швидкісь і взагалі машина радує і приносить задоволення і поки що ніразу не підвела. Старався розказати про машину подробно і від душі. Вибачайте автолюбителі якщо щось забув, бо відгук пишу перший раз, також прошу вибачення за можливі орфографічні помилки/

Плюсы автомобиля: Двигун. КПП. Динаміка. Інтерєр.

Минусы автомобиля: Монохромний дисплей клімат-контролю. Відсутність повного приводу. Висока ціна.

Отзыв был нужен?

и всё таки прошлая модель смотрелась намного солиднее. ИМХО

Весьма даже с Вами согласен. Экстерьер последней модели проигрывает в сравнении с прошлым. Какие-то рубленные топором формы.

Неоднозначный экстерьер 50-ки компенсируется лучшим, чем у 40-ки, интерьером

Поплавности хода, один из лучших авто

Любопытное и захватывающее видео про когда выйдет тойота камри в новом кузове, лучшие моменты и коментарии ведущих.


Not found