Головное устройство Тойота Камри v55

В мировых столицах довольно часто происходят авто-выставки с дебютом новых машин. В последнии месяцы в Москве прошло не мало таких показов, но один из них очень должен был состояться как раз в России.

В данной публикации рассказывается про головное устройство тойота камри v55, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Речь заходит об обновлении Тойоты Камри .

Уже не первый год главным рынком сбыта Камри есть России. У нас это статусная модель, показывающая его положение и достаток владельца. Автомобиль полюбился не только простым клиентам, но так же и во многих бюджетных структурах нашей страны.

авария тойота камри
Камри пользуется спросом и продается громадными тиражами, делая Тойоту самой прибыльной маркой на рынке нашей страны (26% всего сегмента представительских седанов в собственности как раз Камри).

Продающаяся сейчас генерация не изменялась с момента собственного дебюта, то есть с 2011 года. Заявить, что трехлетняя модель утратила актуальность запрещено, но маркетологи Тойоты непреклонны: нужно обновлять. Тем более что обновить модель вправду нужно, не какое количество снаружи, сколько технически.

Более свежие новости про головное устройство тойота камри v55 Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

авария тойота камри

Так японцы и решили сделать: наружность скорректирована под американскую модель, соответственно, стоила не громадных затрат для производителя.

Передний бампер – основной внешний элемент рестайлинга, по которому можно конечно отличить новинку от прошлого поколения (из-за другой формы протяженность автомобиля возросла на 25 мм). Новый рисунок взяла и передняя решетка радиатора. Головная светотехника Камри наконец то обжилась светодиодными ДХО, в стиле Короллы и РАВ4, по 3 сверхъярких диода на блок-фару.

Новшествами на корме стали лишь другая форма хромированной «сабли» на крышке багажника и светодиоды вместо простых лампочек в задней оптике.

В салоне кардинальных трансформаций нет, но имеется новые штрихи:

- щиток устройств изменился и сейчас имеет хороший вид: слева тахометр, справа спидометр, а между ними информационный дисплей диагональю 4,2 дюйма. - стало меньше серебристого пластика; - показалась подсветка для ног передних пассажиров; - опционально дешёв обогрев заднего дивана и лобового стекла; - дешева автоматическая совокупность ближнего-дальнего света.

Для улучшения комфорта была совершена работа по шумоизоляции салона – двери и напольное покрытие под передней панелью взяли повышенный слой шумоизоляционных материалов. Техническая часть так же имеет увлекательные трансформации и прежде всего для рынка нашей страны.

У обновленного седана новый базой мотор. На смену модернизированной двухлитровой четверке от Тойоты Авенсис – 148 л.с и 190 Нм тяги пришел полностью новый мотор, с новыми настройками. Новый агрегат имеет те же 2 литра, но выдает 150 л.с. и 199 Нм тяги. Казалось бы отличие несущественная, но инноваций хвататет: сейчас у двигателя комбинированный впрыск горючего, вместо мультивпрыска. Также мотор способен трудиться как по циклу Аткинсона, так и по Циклу Отто (более позднее закрытие впускных клапанов, для большей экономичности). Для данного силового агрегата наконец то дешёв не архаичный 4-х ступенатый автомат, а 6-ти ступенчатый. Благодаря всем манипуляция новый базисный двигатель экономичнее прошлого на 13% и наделяет автомобиль лучшей динамикой.

В случае если прошлый двухлитровый агрегат имел возможность разогнать Камри до 100 км/ч за 12,5 секунд, то новый делает это за 10,4 секунды. Этот показатель не есть рекордным, но значительно повышает уровень качества вождения. Старшие моторы на 2,5 и 3,5 литра обновлению не подверглись.

Цены на новинку пока не известны. В соответствии с официальному пресс-релизу первые авто отправятся в продажу в декабре этого года. Сборка будет налажена в России.

Любопытное и захватывающее видео про головное устройство тойота камри v55, лучшие моменты и коментарии ведущих.


Not found