Е1 Тойота Камри

7 л/100 км - автострада, 10-12 л/100 км - город (лето-зима)

Приветствую всех обладателей машин с Верным рулем. Прочёл довольно много отзывов о многих машинах, многие весьма увлекательные, многие захватывающие, многие даже познавательные, что оказывает помощь в эксплуатации.

В данной публикации рассказывается про е1 тойота камри, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

По крайней мере, это мое мнение. Вот и пришел тот период, в то время, когда я решил выложить собственный отчет. Обращение отправится о первом автомобиле, это Toyota Camry в кузове SV-40 с двигателем 4S-FE количеством 1800 см3 и в комплектации ZX.
авария тойота камри
Автомобиль приобретался на автобарахолке в г. Новосибирск весной 2007 года за 152 000 рублей. Так как это первый автомобиль, выбирать отправился с втором (Тимур, благодарю тебя огромное!), за плечами которого не малый опыт общения с отечественным и японским автопромами. По какой причине этот автомобиль? Во-первых, ограничение было в средствах, поскольку мы (я и моя женщина) были выпускниками Института, желали уложиться в 145 максимум!

Более свежие новости про е1 тойота камри Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

Во-вторых, ориентировались на Corona ST190, на худой конец Corona Exiv/Carina ED в кузове ST200, хотелось автомобиль с маленьким расходом и довольно(!) приемистым двигателем, как раз Toyota, поскольку закрепилось оптимальное соотношение цена/уровень качества/комфорт как раз за этой маркой.
авария тойота камри
В-третьих, наткнулись на данный автомобиль случайно, взглянули, оценили состояние, берем! Экстерьер автомобиля был знаком с улиц города (мне больше нравилась Vista в том же кузове, но моей девушке как раз Camry), ходовые качества и интерьер стали привычны по окончании того, как брат Тимура Шамиль приобрел себе такой же автомобиль, но в комплектации Lumiere. Автомобиль мне понравился, но нам и в голову не приходило, что именно таковой автомобиль можем приобрести. Это оказалось, как значительно чаще не редкость, случайно. Автомобиль достался в хорошем состоянии с ровно трудящимся двигателем и проглатывающей кочки подвеской, «сопливой» рейкой, нечистым салоном (без оглядки на то, что машина была выставлена на продажу) и хорошей комплектацией. Позади резина стояла всесезонная HANKOOK, спереди стояла тракторная «японка» малоизвестной мне компании, резина была сверхтяжелой и с не весьма хорошими показателями зимой (позади липучка держала бодрее на заснеженной дороге). Машина битая, но сделано грамотно, лобовое стекло было вклеено китайское, зазоры были фактически незаметны, была полностью «облита» краской, краска была акрил, а не металлик, исходя из этого требовалась полировка кузова для придания блеска автомобилю. В первую очередь заменили масло, поставили новые рулевые наконечники, спереди тормозные колодки тоже были заменены, поскольку уже усики издавали неприятный скрип. В ходе владения данным автомобилем важных вложений не было, за исключением косметического ремонта по окончании того, как я ударил машину о забор. Автомобиль радовал всем: комфортом, шумоизоляцией, динамикой, управляемостью, ну и наконец, видом. К габаритам автомобиля, соглашусь честно, привык ни сходу. Было дело, сдавал назад, желал смиллиметражировать, но не получилось, уперся в бампер второй автомобили. Благо делал это я медлительно, ничего не осталось на обеих автомобилях. Машина ночевала в любой момент на улице, и зимой, и летом, и в снег, и в ливень. И всегда был хороший старт двигателя. Единственный случай, в то время, когда не смогли завести машину - это было зимой 2008, тогда морозы были ниже -40. Тогда многие не ездили, дабы не насиловать агрегаты. Комплектация ZX - это что может значить? Салон был обшит светло-коричневым велюром, что с течением времени даже не был вышаркан, в Lumiere еще тканевый. Обшит кроме этого подлокотник между передними сидениями, в комплектации Lumiere он пластиковый. Родная CD+TAPE+FM-магнитола, в Lumiere легко TAPE+FM, в передних дверях находились лампы, каковые при открытии дверей загорались (в Lumiere в том месте стоят светоотражающие катафоты), управление климат-контролем вполне на кнопках, в Lumiere кулисы дефлекторов регулируются посредством «крана» на железном тросе, как на отечественных тазах. Спинка на заднем сидении складывалась в соотношении 60х40, в Lumiere для того чтобы нет. В остальном же машины аналогичны. Итак, я заключил , что машина весьма хорошая, тем более это моя первая машина, на которой я полноценно передвигался по городу, области, не просил у отца и мог делать с ней все, что захочу, набраться эксплуатации и опыта вождения. Если бы не сложившийся неожиданный переезд в второй город, покинул бы автомобиль себе, был у меня ремкомплект ГРМ, желал сделать и ездить на машине. Машину реализовывал продолжительно, 3 семь дней, для меня это казалось вечностью, поскольку поджимали сроки отъезда. На этом буду завершать писать отзыв, имеется фото как ударил машину и как залезли в нее наркоманы, в случае если весьма интересно, пишите, пошлю либо выложу во втором отзыве.

Просмотров. 2911 | Комментарии. 3 | Рейтинг. 0.0 / 0

Любопытное и захватывающее видео про е1 тойота камри, лучшие моменты и коментарии ведущих.


Not found