Драйв 2 Тойота Камри

До тех пор пока в одном автосалоне лишь подготавливаются к презентации машинки, мы уже тестируем ее в другом месте. Один мой сотрудник пару лет назад весьма совершенно верно обрисовал целевую аудиторию Toyota Camry аллегорией: это Иван Никифорович средних лет, что лишь приобрел Camry и уже отложил деньги на ее новое поколение.

В данной публикации рассказывается про драйв 2 тойота камри, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Так оно и имеется. Новое поколение Camry не отпугнет адептов, упорных поклонников и консерваторов марки.
авария тойота камри
Оно практически такое же, как прошлое. Лишь побольше и чуть-чуть второе. У нее имеется все слагаемые успеха: просторный салон, отменное уровень качества сборки, проверенные трансмиссии и двигатели, комплект нужных опций. Плюс, это Toyota. Другими словами она прочно сделана и будет ездить даже зимой. Ядерной. Но меня, как автокритика, интересует второе: что тут нового?

Пропорции практически что те же, силуэт — полностью прошлый.

Фас? Ну да, у нее новая головная оптика и решетка радиатора.

Более свежие новости про драйв 2 тойота камри Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

А позади — новые фонари.

Не смотря на то, что машина точно идентифицируется как Camry.

авария тойота камри
Не просто как очередная Toyota, то есть как Camry. Я точно опознаю «камривский» силуэт, профиль сидений, определю в обновленном интерфейсе прошлую медиасистему, точно гоняю селектор АКПП из паза в паз. Помой-му, что-то новое. А так-то все прежнее. На месте и хорошая обзорность, и ниши для мелочей в переднем тоннеле, и камера заднего вида.

А вот позади — неожиданно просторнее! Причем, угол наклона спинки отныне регулируется, так что сидеть можно конечно под различными углами. Даже полулежа: не возбраняется. Места для ноги прибавилось изрядно. В принципе, и в прошедшей-то не очень тесно было. А на данный момент — так по большому счету.

Еще одно хорошее новшество — пульт управления всем и всеми для задних пассажиров. Кроме уже упоминавшегося наклона спинки, можно конечно задать температуру, скорость обдува а также отрегулировать громкость музыки.

И основное — в проезде неровностей. В случае если раньше, отъезжая от «Тойоты Запад», мы на полном ходу мчались через лежачих полицейских, то сейчас. Проехал на скорости 60 — и машина подпрыгнула, ощутимо тряхнув всех седоков!

О как! Куда девалась прошлая комфортабельность? Энергоемкость? По какой причине «лежачий милицейский» сейчас преграда, а не просто еще одна небольшая неровность на екатеринбургском асфальте? Машина стала более упругой. Чуточку более твёрдой. И оттого понятнее ведет себя на дороге. А также самую малость лучше управляется.

Прошедшая Camry при езде вгоняла пилота в сон: валкая, с амортизированными реакциями, задемпфированным полной изоляцией и газом от информации по окружающей действительности.

Эта — вторая. Не кардинально, но все же. Рулится машина правильнее, повороты проходит стремительнее, на мелочах — трясет, а на больших неровностях подпрыгивает. Но провалилась сквозь землю изнурительная раскачка на поперечных волнах асфальта. И на колею машина начала реагировать острее.

И мотор. Мотор! На тест нам досталась младшая версия с 2,5-литровым атмосферником безо всякого наддува. Toyota — это вам не V.A.G, о существовании коробок и турбин с двумя сцеплениями они как бы и не слышали. Потому подо мной — 2.5 литра и гидротрансформатор.

Но такая связка едет! На удивление, едет даже лучше, чем прошлая Camry с V6! Бодрый разгон, вразумительная эластичность, бойкое ускорение со средних оборотов на загородной автостраде! Не определю вас в гриме, как говорится!

Ей бы автомат пошустрее. Эта гидромеханика очевидно не к столу: переключения не самые плавные, к тому же, они запаздывают. Вариатор бы хоть, что ли, поставили. Либо робота с двумя сцеплениями.

Но даже в таком сочетании Camry ощущается свежим продуктом. В действительности что ли «all-new»? По-моему, все же глубинный рестайлинг. По ощущениям седалища и пальцев, это все тот же, отлично приятель, аппарат. Визуально — тоже мало нового. На ходу — новаций больше. Но все-таки это Camry: выведенный японскими селекицонерами образчик рыночного успеха. И в этом основное отличие Camry от соперников. До тех пор пока рынок пробует придумать увлекательные автомобили, Toyota еще одну модель, которая будет гарантированно продаваться. В то время, когда производитель желает сделать классное авто, он трудится над ее шасси, выдумывает конфигурации движков и трансмиссий, загоняет прототип на Нюрбургринг, и на выходе получается Ford Mondeo. В то время, когда производитель желает сделать легко продающийся товар, он загоняет данные в компьютер, и на выходе приобретает. Camry. Те, кто обожают сокровище этой модели, разочарованы не будут. Те, кто продолжительно грезил о прошлом поколении, но так и не собрался, может смело брать: она практически такая же. Лишь новее.

Любопытное и захватывающее видео про драйв 2 тойота камри, лучшие моменты и коментарии ведущих.


Not found