Авито татарстан авто с пробегом Тойота Камри

Затраты на авто громадные

На сегодня намотал 84000, так что можно конечно сделать кое какие конкретно выводы по этому авто. Динамика весьма хорошая. При разгоне от 0 до 100 в сиденье не плющит, но разгоняется весьма приятно, я бы сообщил, благородно, без рывков, без рёва и дёрганий.

В данной публикации рассказывается про авито татарстан авто с пробегом тойота камри, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

В то время, когда необходимо рвануть при обгоне, допустим со 120 до 170 км/ч, в случае если очень сильно наступить, на долю секунды задумается, но потом выстреливает, как ракета.
авария тойота камри
Нравится породистый, не громкий звук мотора. Как я уже сказал, отличная звукоизоляция. Уровень качества сборки подробностей салона, тоже, в полной мере, не смотря на то, что при резких перепадах температуры, к примеру, зимой, в то время, когда по окончании продолжительной стоянки врубаешь печку, в районе, где лобовик "сливается" с торпедо появляется резиновый звук, но не раздражающий, к тому же со временем он исчезает. Больше в моей машине "лишних звуков от интерьера" не наблюдается.

Более свежие новости про авито татарстан авто с пробегом тойота камри Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

авария тойота камри

Сейчас про деготь. Где-то на рубеже 35-40 тыс. в рулевом на кочках показалось отчетливое, не смотря на то, что и не громкое, дребезжание, причем на руле ни каких ненужных амплитуд не ощущается. Как выяснилось на СТО это какой-то подшипник, что изменяется лишь с рулевым валом в сборе. Цена вопроса 700-800 дол. Но, как мне сообщили на том же ликбезе в СТО Тойота-центр, во-первых, стук в большинстве случаев не прогрессирует в будущем, во-вторых, нет ни какой гарантии, что новый подшипник проходит хотя бы столько же, и, меньше, это "заболевание" большинства Тойот, так, что ездий, на скорость не воздействует. Что я и делаю до сих пор, не смотря на то, что время от времени, злит. Второй бок: приблизительно на тех же километрах (30-40 тыс. ) потек сальник на насосе гидроусилителя. Можно конечно было бы ездить немеряно и подливать жидкость в бачок иногда, но в салоне показался неприятный запах вытекаемой этой жидкости. Меньше, было нужно раскошелится на приблизительно 600 у. е. за работу и насос. Гарантия (1 год без пробега) на текущий момент уже закончилась, т. к. брал у серых дилеров. Кстати, необходимо упомянуть о том, что кое-какие подробности с "евроопеек" на "американки" не подходят, а также, и вся кузовщина. Насос гидроусилителя на мою машину тоже было нужно заказывать из Америки. Доставили в одном магазине за 12 дней, стремительнее, чем официалы доставляют подробности на "европеек" из Бельгии. Расходники все совпадают.

Недавно накрылся лямбда-зонд, не смотря на то, что заправлялся в любой момент лишь 95-м, на приличных заправках (видно, не выдержала душа поэта, где-то все-таки разбодяжили). Расход сходу возрос на 1-1, 5 литра (в большинстве случаев, 12-13 - в городе, ну а на автостраде - как придавишь, я стараюсь укладываться в 10 л. ). Еще раз полинял, приблизительно на 500 у. е. Больше косяков со стороны Тойоты не было, пока. В важные аварии, слава Всевышнему, на ней не попадал (тьфу, тьфу на всякий случай). Так бампера обстучал легко, кстати, достаточно крепкие. Багажник громадный и эргономичный, имеется куча и сетка крючочков.

Управляемость хорошая, не смотря на то, что в начале необходимо привыкать. Машина держит дорогу цепко и уверено, но на прямой необходимо легко подруливать, самую малость, со временем это перестаешь подмечать. Но на скорости не мешало бы, дабы руль был тверже. Сиденья в меру мягкие, но Я предпочитаю, твёрдые. Боковая помощь, на мой взор, слабовата. Средняя цена ТО у офиц. дилера 600 у. е.

- громадный и эргономичный автомобиль - надежный и выносливый - качественная сборка

- не сильный подшипник на рулевом валу, что при проезде по неровностям издает негромкое, но неприятное дребезжание

Автомобиль купил в ноябре 2004г. новым у серых. Американская сборка для Канады, 3.0 л (212 л.с.), 5 ст. АКП. Как вариант разглядывал Subaru Leqacy, Forester, Nissan Maxima. Но по окончании тест-драйва дал предпочтение Тойоте, понравились комфорт, звукоизоляция, просторный салон, а основное сбитая, бесшумная и, одновременно с этим, мягкая подвеска.

Советую данный автомобиль для тех, кто желает купить прежде всего надежный, выносливый, экономичный и в тоже время недорогой бизнес-класс. Следующий авто в моем гараже я желал бы видеть Lexus GS. Уже присматриваюсь.

Обновлено 05.08.2008 Просмотры: 17639

Оцените отзывБыл ли он нужен?

Любопытное и захватывающее видео про авито татарстан авто с пробегом тойота камри, лучшие моменты и коментарии ведущих.


Not found